GX用語解説:FCトラック
FCトラックとは
FCトラックとは、燃料電池を動力源とする大型・中型の商用トラックです。水素と酸素の化学反応で発電し、モーターを駆動する仕組みはFCV(燃料電池乗用車)と同じですが、長距離・大積載量を担う商用車ならではの要件(航続距離、充填時間の短さ)に応えるため、特に長距離輸送用途で注目されている電動化技術です。
結論から言えば、FCトラックは「バッテリーEVトラックでは重量・航続距離の面で難しい長距離輸送を、脱炭素化する切り札」です。大型トラックはバッテリーだけで長距離を走ろうとすると、電池の重量がそのまま積載量の減少につながるため、水素をエネルギー源とするFCトラックが、長距離物流の脱炭素化における有力な選択肢として位置づけられています。
この記事の要点
実務での使われ方
物流事業者や荷主企業がFCトラックを導入する際は、車両の初期コストの高さに加え、水素充填インフラの整備状況が導入可否を左右する重要な要素になります。現状、水素ステーションは高速道路沿いなど限られた拠点にしか整備されていないため、決まったルートを走る幹線輸送(拠点間の定期便等)から導入が進む傾向にあります。
荷主企業にとっては、自社の輸送を担う物流事業者がFCトラックを導入することで、Scope3カテゴリ4(輸送・配送)の排出量削減に間接的に貢献できるため、物流パートナーの選定基準としてFCトラック導入状況を考慮する動きも出てきています。
詳細説明
バッテリーEVトラックとの使い分け
短距離・都市内配送ではバッテリーEVトラックが充電インフラの制約が少なく有利とされる一方、長距離幹線輸送では、バッテリーの重量増加による積載量減少と、充電に要する時間の長さがネックになります。FCトラックは水素充填が数分〜十数分で完了し、航続距離もディーゼル車に近い水準を確保できるため、用途に応じた電動化技術の使い分けが進むと見込まれています。
水素ステーション整備との連動
FCトラックの普及は、水素ステーションの整備状況と表裏一体の関係にあります。政府はFCトラックの導入促進策と合わせて、高速道路沿いや物流拠点周辺への水素ステーション整備を進めており、インフラと車両普及の両輪での取組みが必要とされています。
中堅企業の最初の3歩
第一に、自社(または委託先物流事業者)の輸送ルートが、水素ステーション整備エリアと重なるかを確認します。第二に、FCトラック導入に対する補助金制度の情報を収集します。第三に、まずは幹線輸送の一部区間から、共同利用スキーム等を活用した試験導入を検討します。
短距離・都市内配送=バッテリーEV / 長距離幹線輸送=FCトラック
出典:国土交通省「トラック脱炭素化に向けたロードマップ」
FAQ
Q1. FCトラックとは何ですか?
燃料電池を動力源とする大型・中型の商用トラックで、水素充填により発電しモーターを駆動します。
Q2. バッテリーEVトラックとの違いは?
バッテリーの重量制約がなく、充填時間も短いため、長距離幹線輸送により適しているとされています。
Q3. 普及のボトルネックは何ですか?
水素ステーションの整備状況が限られていることと、車両の初期コストの高さが主な課題です。
Q4. 中堅企業に関係しますか?
物流パートナーのFCトラック導入状況を通じて、Scope3カテゴリ4の排出量削減に間接的に貢献できます。
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