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Scope3カテゴリ4とは|調達物流が生むCO2をどう減らすか

2026.11.10

gx-staff

GX用語解説：Scope3カテゴリ4

Scope3カテゴリ4とは

Scope3カテゴリ4とは、GHGプロトコルが定めるScope3の15カテゴリのうち、「輸送・配送(上流)」に伴う排出、つまりサプライヤーから自社の拠点までの物流(調達物流)に関する排出を対象とするカテゴリです。自社が製品を出荷する際の下流の物流(販売物流)は別のカテゴリ(カテゴリ9)で扱われるため、上流・下流を区別して理解する必要があります。

結論から言えば、Scope3カテゴリ4は「原材料や部品が、取引先から自社に届くまでのトラック・船・飛行機が出すCO2」を対象とするカテゴリです。モーダルシフトや共同配送といった物流効率化施策は、このカテゴリ4排出量の削減に直接効果を持ちます。

この記事の要点

Scope3カテゴリ4=サプライヤーから自社拠点までの輸送・配送(調達物流)に伴う排出。
自社出荷時の下流物流(カテゴリ9)とは区別される、上流側の物流を対象とするカテゴリ。
モーダルシフト・共同配送等の物流効率化施策が、直接的な削減手段になる。
輸送距離・輸送手段(トラック・船舶・航空)・積載効率が排出量を左右する主な要因。
自社便での輸送はScope1、委託輸送はScope3カテゴリ4として算定範囲が分かれる点に注意。

実務での使われ方

製造業がカテゴリ4排出量を削減する際は、まず主要なサプライヤーからの輸送距離・輸送手段を洗い出し、遠隔地からの調達を近隣化する(地産地消型の調達)、トラック輸送を鉄道・海運に切り替えるモーダルシフトを進めるといった対策を検討します。複数のサプライヤーからの荷物をまとめて配送する共同配送の活用も、積載効率を高める有効な手段です。

物流事業者に委託している場合、委託先が保有する車両のFCトラック・EVトラック化や、輸送効率化の取組み状況も、カテゴリ4排出量に影響する重要な要素になります。

詳細説明

Scope1・カテゴリ9との切り分け

調達物流を自社の車両で行う場合はScope1(自社の直接排出)として算定され、外部の物流事業者に委託する場合はScope3カテゴリ4として算定されます。また、自社から顧客への出荷物流(販売物流)は、自社便であればScope1、委託であればカテゴリ9として、カテゴリ4とは別に算定される点に注意が必要です。この切り分けを誤ると、二重計上や計上漏れが発生するため、算定範囲の明確な整理が重要です。